Answer
Indlejrede bølgefjedre, som består af flere vindinger, der er viklet parallelt, udviser en tydelig hystereseløkke under på- og aflæsningscyklusser. Dette skyldes primært friktion mellem svingene. Den samlede belastning $P_{total} = P_{teoretisk} \pm P_{friktion}$. Under kompressionsslaget øger friktionen mellem spolerne den tilsyneladende fjederhastighed, mens friktionen under returslaget modvirker fjederens genopretningskraft. For en indlejret fjeder med $n$ vindinger er den teoretiske hastighed $n$ gange den for en enkelt omgang: $K_{indlejret} = n \cdot \frac{E b t^3 N^4}{I D_m^3}$. Ingeniører skal dog tage højde for en variation på $3\%$ til $5\%$ i belastningen på grund af overfladefinish og smøring. I undersøiske ventiler, hvor SAE 1070 kulstofstål eller Inconel X-750 anvendes, forskyder friktionskoefficienten $\mu$ $P-f$ kurven betydeligt, hvilket kræver præcis karakterisering for at undgå aktuatorforsinkelse.
