Answer
Kapslade vågfjädrar, som består av flera varv som lindas parallellt, uppvisar en distinkt hysteresloop under lastnings- och avlastningscykler. Detta orsakas främst av friktion mellan svängarna. Den totala belastningen $P_{total} = P_{teoretisk} \pm P_{friktion}$. Under kompressionsslaget ökar friktionen mellan spolarna den skenbara fjäderhastigheten, medan friktionen under returslaget motverkar fjäderns återställande kraft. För en kapslad fjäder med $n$ varv är den teoretiska hastigheten $n$ gånger den för ett enda varv: $K_{nested} = n \cdot \frac{E b t^3 N^4}{I D_m^3}$. Ingenjörer måste dock ta hänsyn till en variation på $3\%$ till $5\%$ i belastning på grund av ytfinish och smörjning. I undervattensventiler, där SAE 1070 kolstål eller Inconel X-750 används, förskjuter friktionskoefficienten $\mu$ $P-f$-kurvan markant, vilket kräver exakt karakterisering för att undvika ställdonslag.
