نیسٹڈ ویو اسپرنگس میں لوڈ ڈیفلیکشن کی خصوصیات پر 'ہسٹریسس ایفیکٹ' کا کیا اثر ہوتا ہے؟

نیسٹڈ ویو اسپرنگس، جو متوازی طور پر ایک سے زیادہ موڑ کے زخموں پر مشتمل ہوتے ہیں، لوڈنگ اور ان لوڈنگ سائیکل کے دوران ایک الگ ہسٹریسس لوپ کی نمائش کرتے ہیں۔ یہ بنیادی طور پر انٹر ٹرن رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ کل بوجھ $P_{total} = P_{نظریاتی} \pm P_{رگڑ}$۔ کمپریشن اسٹروک کے دوران، کنڈلیوں کے درمیان رگڑ موسم بہار کی ظاہری شرح کو بڑھاتا ہے، جبکہ واپسی کے اسٹروک کے دوران، رگڑ بہار کی بحالی قوت کی مخالفت کرتا ہے۔ $n$ موڑ کے ساتھ نیسٹڈ اسپرنگ کے لیے، نظریاتی شرح ایک موڑ سے $n$ گنا ہے: $K_{nested} = n \cdot \frac{E b t^3 N^4}{I D_m^3}$۔ تاہم، انجینئرز کو سطح کی تکمیل اور چکنا کرنے کی وجہ سے بوجھ میں $3\%$ سے $5\%$ کی تبدیلی کا حساب دینا چاہیے۔ زیر سمندر والوز میں، جہاں SAE 1070 کاربن اسٹیل یا Inconel X-750 استعمال کیا جاتا ہے، رگڑ $\mu$ کا گتانک $P-f$ کو نمایاں طور پر تبدیل کرتا ہے، جس میں ایکچیویٹر وقفہ سے بچنے کے لیے درست خصوصیت کی ضرورت ہوتی ہے۔