Answer
Geneste golfvere, wat bestaan uit veelvuldige draaie wat parallel gewikkel is, vertoon 'n duidelike histerese lus tydens laai- en aflaaisiklusse. Dit word hoofsaaklik veroorsaak deur wrywing tussen draaie. Die totale vrag $P_{totaal} = P_{teoreties} \pm P_{wrywing}$. Tydens die drukslag verhoog die wrywing tussen spoele die skynbare veertempo, terwyl wrywing tydens die terugslag die veer se herstelkrag teenwerk. Vir 'n geneste veer met $n$ draaie, is die teoretiese tempo $n$ keer dié van 'n enkele draai: $K_{geneste} = n \cdot \frac{E b t^3 N^4}{I D_m^3}$. Ingenieurs moet egter rekening hou met 'n $3\%$ tot $5\%$ variasie in las as gevolg van oppervlakafwerking en smering. In ondersese kleppe, waar SAE 1070 koolstofstaal of Inconel X-750 gebruik word, verskuif die wrywingskoëffisiënt $\mu$ die $P-f$ kurwe aansienlik, wat presiese karakterisering vereis om aandrywervertraging te vermy.
