Answer
Sisäkkäisillä aaltojousilla, jotka koostuvat useista rinnakkain kierretyistä kierroksista, on selkeä hystereesisilmukka lataus- ja purkujaksojen aikana. Tämä johtuu pääasiassa käännösten välisestä kitkasta. Kokonaiskuorma $P_{total} = P_{teoreettinen} \pm P_{kitka}$. Puristusiskun aikana kelojen välinen kitka lisää näennäistä jousinopeutta, kun taas paluuiskun aikana kitka vastustaa jousen palautusvoimaa. Sisäkkäiselle jouselle, jossa on $n$ kierrosta, teoreettinen nopeus on $n$ kertaa yhden kierroksen nopeus: $K_{nested} = n \cdot \frac{E b t^3 N^4}{I D_m^3}$. Insinöörien on kuitenkin otettava huomioon $3\%$ - $5\%$ kuormituksen vaihtelu pintakäsittelyn ja voitelun vuoksi. Merenalaisissa venttiileissä, joissa käytetään SAE 1070 -hiiliterästä tai Inconel X-750:tä, kitkakerroin $\mu$ siirtää merkittävästi $P-f$-käyrää, mikä vaatii tarkan karakterisoinnin toimilaitteen viiveen välttämiseksi.
