מהי ההשפעה של 'אפקט ההיסטרזיס' על מאפייני הסטת העומס בקפיצי גל מקוננים?

קפיצי גל מקוננים, המורכבים מסיבובים מרובים המפותלים במקביל, מציגים לולאת היסטרזיס מובהקת במהלך מחזורי טעינה ופריקה. זה נגרם בעיקר מחיכוך בין פניות. העומס הכולל $P_{סה"כ} = P_{תיאורטי} \pm P_{חיכוך}$. במהלך מהלך הדחיסה, החיכוך בין סלילים מגביר את קצב הקפיץ הנראה, בעוד שבמהלך החזרה, החיכוך מתנגד לכוח השיקום של הקפיץ. עבור קפיץ מקונן עם סיבובים של $n$, הקצב התיאורטי הוא כפול $n$ מזה של סיבוב בודד: $K_{מקוננת} = n \cdot \frac{E b t^3 N^4}{I D_m^3}$. עם זאת, המהנדסים חייבים לקחת בחשבון שינוי של $3\%$ עד $5\%$ בעומס עקב גימור פני השטח ושימון. בשסתומים תת-ימיים, שבהם נעשה שימוש בפלדת פחמן SAE 1070 או Inconel X-750, מקדם החיכוך $\mu$ מעביר משמעותית את עקומת $P-f$, מה שמצריך אפיון מדויק כדי למנוע השהיית מפעיל.