Answer
Lò xo sóng lồng nhau bao gồm nhiều vòng cuộn song song chứ không phải nối tiếp. Cấu hình này làm tăng đáng kể tốc độ lò xo $k$ theo hệ số bằng số vòng quay $n_{parallel}$. Tổng tải trọng $P$ tại một độ võng cho trước $f$ được biểu thị bằng $P = n_{parallel} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$, trong đó $K$ là hằng số phụ thuộc hình học. Không giống như các lò xo Crest-to-Crest, thiết kế lồng nhau cung cấp lực cao trong các đường bao hướng tâm và trục rất hạn chế. Tuy nhiên, hiện tượng trễ do ma sát xảy ra giữa các lớp lồng nhau trong quá trình nén, điều này có thể dẫn đến tiêu tán năng lượng và lực tải cao hơn một chút khi di chuyển xuống so với khi di chuyển lên. Hiệu ứng giảm chấn này phải được mô hình hóa trong hệ thống giảm chấn ô tô tần số cao sử dụng hệ số ma sát được sửa đổi $μ_{eff}$ trong phương trình tải trọng.
