Answer
Pegas gelombang bersarang terdiri daripada berbilang lilitan bergelung selari dan bukannya bersiri. Konfigurasi ini secara drastik meningkatkan kadar spring $k$ dengan faktor yang sama dengan bilangan lilitan $n_{selari}$. Jumlah beban $P$ pada pesongan tertentu $f$ dinyatakan sebagai $P = n_{selari} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$, dengan $K$ ialah pemalar yang bergantung kepada geometri. Tidak seperti mata air Crest-to-Crest, reka bentuk bersarang memberikan daya yang tinggi dalam sampul jejari dan paksi yang sangat terhad. Walau bagaimanapun, histeresis geseran berlaku di antara lapisan bersarang semasa pemampatan, yang boleh menyebabkan pelesapan tenaga dan daya pemuatan lebih tinggi sedikit semasa lejang bawah berbanding lejang atas. Kesan redaman ini mesti dimodelkan dalam sistem redaman automotif frekuensi tinggi menggunakan pekali geseran yang diubah suai $μ_{eff}$ dalam persamaan beban.
