Answer
Pegas gelombang bersarang terdiri dari beberapa lilitan yang digulung secara paralel, bukan seri. Konfigurasi ini secara drastis meningkatkan laju pegas $k$ dengan faktor yang sama dengan jumlah putaran $n_{parallel}$. Beban total $P$ pada defleksi tertentu $f$ dinyatakan sebagai $P = n_{parallel} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$, dengan $K$ adalah konstanta yang bergantung pada geometri. Tidak seperti pegas Crest-to-Crest, desain bersarang memberikan gaya tinggi dalam selubung radial dan aksial yang sangat terbatas. Namun, histeresis gesekan terjadi antara lapisan bersarang selama kompresi, yang dapat menyebabkan disipasi energi dan gaya pembebanan yang sedikit lebih tinggi selama gaya ke bawah dibandingkan dengan gaya ke atas. Efek redaman ini harus dimodelkan dalam sistem redaman otomotif frekuensi tinggi menggunakan koefisien gesekan yang dimodifikasi $μ_{eff}$ dalam persamaan beban.
