Answer
Les ressorts ondulés imbriqués sont constitués de plusieurs tours enroulés en parallèle plutôt qu'en série. Cette configuration augmente considérablement la raideur du ressort $k$ d'un facteur égal au nombre de tours $n_{parallel}$. La charge totale $P$ à une déflexion donnée $f$ est exprimée comme $P = n_{parallel} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$, où $K$ est une constante dépendante de la géométrie. Contrairement aux ressorts crête à crête, la conception emboîtée fournit des forces élevées dans des enveloppes radiales et axiales très limitées. Cependant, une hystérésis de friction se produit entre les couches imbriquées lors de la compression, ce qui peut entraîner une dissipation d'énergie et des forces de charge légèrement plus élevées lors de la course descendante que lors de la course ascendante. Cet effet d'amortissement doit être modélisé dans les systèmes d'amortissement automobile haute fréquence en utilisant un coefficient de frottement modifié $μ_{eff}$ dans l'équation de charge.
