อะไรคือผลกระทบของผลกระทบ 'การซ้อนกัน' ในสปริงคลื่นที่ซ้อนกันต่อความสามารถในการรับน้ำหนักรวมเมื่อเทียบกับสปริงแบบหมุนรอบเดียว

สปริงคลื่นที่ซ้อนกันประกอบด้วยการหมุนหลายรอบที่ขดขนานกันแทนที่จะเป็นแบบอนุกรม การกำหนดค่านี้จะเพิ่มอัตราสปริง $k$ อย่างมากด้วยปัจจัยเท่ากับจำนวนรอบ $n_{parallel}$ โหลดทั้งหมด $P$ ที่ระยะโก่ง $f$ จะแสดงเป็น $P = n_{parallel} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$ โดยที่ $K$ เป็นค่าคงที่ที่ขึ้นกับเรขาคณิต การออกแบบที่ซ้อนกันต่างจากสปริงแบบ Crest-to-Crest ตรงที่ให้แรงสูงในขอบเขตรัศมีและแนวแกนที่จำกัดมาก อย่างไรก็ตาม ฮิสเทรีซีสแบบเสียดทานเกิดขึ้นระหว่างชั้นที่ซ้อนกันระหว่างการบีบอัด ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียพลังงานและแรงโหลดที่สูงขึ้นเล็กน้อยระหว่างจังหวะลงเมื่อเปรียบเทียบกับจังหวะขึ้น เอฟเฟกต์การหน่วงนี้จะต้องสร้างแบบจำลองในระบบการหน่วงของยานยนต์ความถี่สูง โดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่แก้ไขแล้ว $μ_{eff}$ ในสมการโหลด