Answer
Вложенные волнистые пружины состоят из нескольких витков, навитых параллельно, а не последовательно. Такая конфигурация резко увеличивает жёсткость пружины $k$ в раз, равный числу витков $n_{параллельно}$. Суммарная нагрузка $P$ при заданном прогибе $f$ выражается как $P = n_{parallel} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$, где $K$ — константа, зависящая от геометрии. В отличие от пружин типа «гребень к гребню», вложенная конструкция обеспечивает высокие усилия в очень ограниченном радиальном и осевом диапазоне. Однако во время сжатия между вложенными слоями возникает фрикционный гистерезис, который может привести к рассеиванию энергии и несколько более высоким силам нагрузки во время хода вниз по сравнению с ходом вверх. Этот эффект демпфирования необходимо моделировать в высокочастотных автомобильных системах демпфирования с использованием модифицированного коэффициента трения $μ_{eff}$ в уравнении нагрузки.
