پیامدهای اثر "تودرتو" در فنرهای موج تو در تو بر ظرفیت بار کل در مقابل فنر تک چرخشی چیست؟

فنرهای موج تو در تو شامل پیچ های متعددی هستند که به صورت موازی و نه سری به هم پیچیده شده اند. این پیکربندی به شدت نرخ فنر $k$ را با ضریب برابر با تعداد دورهای $n_{موازی}$ افزایش می‌دهد. کل بار $P$ در یک انحراف معین $f$ به صورت $P = n_{موازی} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$ بیان می‌شود، که در آن $K$ یک ثابت وابسته به هندسه است. برخلاف فنرهای Crest-to-Crest، طراحی تودرتو نیروهای بالایی را در پوشش های شعاعی و محوری بسیار محدود ارائه می دهد. با این حال، پسماند اصطکاکی بین لایه‌های تودرتو در طول فشرده‌سازی رخ می‌دهد، که می‌تواند منجر به اتلاف انرژی و نیروهای بارگذاری کمی بیشتر در طول حرکت پایین در مقایسه با حرکت بالا شود. این اثر میرایی باید در سیستم‌های میرایی خودرو با فرکانس بالا با استفاده از ضریب اصطکاک تغییر یافته $μ_{eff}$ در معادله بار مدل‌سازی شود.