Answer
Вкладені хвильові пружини складаються з кількох витків, згорнутих паралельно, а не послідовно. Ця конфігурація різко збільшує силу пружини $k$ на коефіцієнт, що дорівнює кількості обертів $n_{parallel}$. Загальне навантаження $P$ при заданому прогині $f$ виражається як $P = n_{parallel} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$, де $K$ — константа, що залежить від геометрії. На відміну від пружин Crest-to-Crest, вкладена конструкція забезпечує високі зусилля в дуже обмежених радіальних і осьових зонах. Однак під час стиснення між вкладеними шарами виникає гістерезис тертя, що може призвести до розсіювання енергії та дещо вищих сил навантаження під час руху вниз порівняно з ходом угору. Цей ефект демпфування необхідно моделювати у високочастотних автомобільних системах демпфування з використанням модифікованого коефіцієнта тертя $μ_{eff}$ у рівнянні навантаження.
