سنگل ٹرن اسپرنگ کے مقابلے میں کل بوجھ کی گنجائش پر نیسٹڈ ویو اسپرنگس میں 'گھوںسلا' اثر کے کیا مضمرات ہیں؟

نیسٹڈ ویو اسپرنگس سیریز کے بجائے متوازی طور پر جڑے ہوئے متعدد موڑ پر مشتمل ہوتے ہیں۔ یہ ترتیب موسم بہار کی شرح $k$ کو موڑ کی تعداد کے برابر کے عنصر سے $n_{متوازی}$ میں زبردست اضافہ کرتی ہے۔ دیئے گئے انحراف $f$ پر کل بوجھ $P$ کو $P = n_{متوازی} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$ کے طور پر ظاہر کیا جاتا ہے، جہاں $K$ جیومیٹری پر منحصر مستقل ہے۔ کریسٹ سے کریسٹ اسپرنگس کے برعکس، نیسٹڈ ڈیزائن انتہائی محدود ریڈیل اور محوری لفافوں میں اعلیٰ قوتیں فراہم کرتا ہے۔ تاہم، کمپریشن کے دوران نیسٹڈ تہوں کے درمیان رگڑ ہسٹریسس واقع ہوتا ہے، جو اپ اسٹروک کے مقابلے میں ڈاؤن اسٹروک کے دوران توانائی کی کھپت اور قدرے زیادہ لوڈنگ فورسز کا باعث بن سکتا ہے۔ اس ڈیمپنگ اثر کو ہائی فریکوئنسی آٹوموٹیو ڈیمپنگ سسٹمز میں ماڈلنگ کیا جانا چاہیے جس میں لوڈ مساوات میں رگڑ $μ_{eff}$ کے ترمیم شدہ گتانک کا استعمال کیا جائے۔