מהן ההשלכות של אפקט ה'קינון' בקפיצי גל מקוננים על כושר העומס הכולל לעומת קפיץ בסיבוב אחד?

קפיצי גל מקוננים מורכבים מסיבובים מרובים המפותלים במקביל ולא בסדרה. תצורה זו מגדילה באופן דרסטי את קצב הקפיץ $k$ בפקטור השווה למספר הסיבובים $n_{parallel}$. העומס הכולל $P$ בהטיה נתונה $f$ מבוטא כ-$P = n_{מקביל} \cdot \frac{E \cdot b \cdot t^3 · n^4 · f}{K · D_m^3}$, כאשר $K$ הוא קבוע תלוי גיאומטריה. שלא כמו קפיצי Crest-to-Crest, העיצוב המקונן מספק כוחות גבוהים במעטפות רדיאליות וציריות מוגבלות מאוד. עם זאת, היסטרזיס חיכוך מתרחש בין השכבות המקוננות במהלך הדחיסה, מה שעלול להוביל לפיזור אנרגיה ולכוחות העמסה מעט גבוהים יותר במהלך המהלומה למטה בהשוואה למכה למעלה. יש לעצב את אפקט השיכוך הזה במערכות שיכוך רכב בתדר גבוה תוך שימוש במקדם חיכוך שונה $μ_{eff}$ במשוואת העומס.