タービンエンジンの止め輪の故障において「フレッチング摩耗」はどのような役割を果たしますか?

タービン エンジンでは、高周波振動により、止め輪 が溝の壁や保持されたコンポーネントと擦れます。この「フレッチング」によって材料が摩耗し、リングの有効厚さ $T$ と溝の深さ $d$ が減少します。これらの寸法が減少すると、推力容量は $P_r \propto T$ に従って低下します。フレッチングによる破片（金属酸化物）も研磨剤として機能し、プロセスを加速します。故障は通常、オーバーホール中にアセンブリの「軸方向の遊び」をチェックすることで発見されます。防止には、銀メッキなどの耐フレッチングコーティングを使用するか、17-7PH などのより表面硬度の高い材料を使用することが含まれます。