¿Qué papel juega el "desgaste por fricción" en la falla del anillos de retención en los motores de turbina?

En los motores de turbina, las vibraciones de alta frecuencia hacen que el anillo de retención roce contra las paredes de la ranura y el componente retenido. Este 'desgaste' desgasta el material, reduciendo el espesor efectivo $T$ del anillo y la profundidad $d$ de la ranura. A medida que estas dimensiones disminuyen, la capacidad de empuje cae según $P_r \propto T$. Los restos del desgaste (óxidos metálicos) también actúan como abrasivo, acelerando el proceso. La falla generalmente se detecta durante la revisión verificando el "juego axial" del conjunto. La prevención implica el uso de recubrimientos antidesgaste como el baño de plata o el uso de materiales con mayor dureza superficial como 17-7PH.