Official Answer
Answer
In turbine-enjins veroorsaak hoëfrekwensievibrasies dat die houring teen die groefwande en die teruggehoude komponent vryf. Hierdie 'fretting' dra die materiaal weg, wat die effektiewe dikte $T$ van die ring en die diepte $d$ van die groef verminder. Soos hierdie afmetings afneem, daal die stootkapasiteit volgens $P_r \propto T$. Die puin van fretting (metaaloksiede) dien ook as 'n skuurmiddel, wat die proses versnel. Mislukking word gewoonlik tydens opknapping opgespoor deur die 'aksiale speling' van die samestelling na te gaan. Voorkoming behels die gebruik van anti-retting coatings soos silwer laag of die gebruik van materiale met hoër oppervlak hardheid soos 17-7PH.
