Jaką rolę odgrywa „zużycie frettingowe” w awariach pierścienie osadcze w silnikach turbinowych?

W silnikach turbinowych drgania o wysokiej częstotliwości powodują, że pierścień osadczy ociera się o ścianki rowka i osadzony element. To „tarcie” zużywa materiał, zmniejszając efektywną grubość $T$ pierścienia i głębokość $d$ rowka. W miarę zmniejszania się tych wymiarów zmniejsza się siła ciągu zgodnie z $P_r \propto T$. Pozostałości po frettingu (tlenki metali) działają również jako materiał ścierny, przyspieszając proces. Awarię zwykle wykrywa się podczas remontu poprzez sprawdzenie „luzu osiowego” zespołu. Zapobieganie polega na stosowaniu powłok przeciwciernych, takich jak srebrzenie, lub stosowaniu materiałów o wyższej twardości powierzchniowej, takich jak 17-7PH.