Яку роль відіграє «фреттинг-знос» у виході з ладу стопорних кілець турбінних двигунів?

У турбінних двигунах високочастотні вібрації спричиняють тертя стопорного кільця об стінки канавки та утримуваний компонент. Це «фретинг» зношує матеріал, зменшуючи ефективну товщину $T$ кільця та глибину $d$ канавки. Зі зменшенням цих розмірів тягоздатність падає відповідно до $P_r \propto T$. Уламки фретингу (оксиди металів) також діють як абразив, прискорюючи процес. Зазвичай несправність виявляється під час капітального ремонту шляхом перевірки «осьового люфту» вузла. Запобігання передбачає використання антифретингових покриттів, таких як посріблення, або використання матеріалів з високою поверхневою твердістю, таких як 17-7PH.