Answer
Sa mga turbine engine, ang mga high-frequency na panginginig ng boses ay nagiging sanhi ng pagkuskos ng retaining ring sa mga dingding ng uka at sa nananatiling bahagi. Ang 'fretting' na ito ay nag-aalis ng materyal, na binabawasan ang epektibong kapal na $T$ ng singsing at ang lalim ng $d$ ng groove. Habang bumababa ang mga dimensyong ito, bumababa ang kapasidad ng thrust ayon sa $P_r \propto T$. Ang mga debris mula sa fretting (metal oxides) ay nagsisilbi ring abrasive, na nagpapabilis sa proseso. Karaniwang nahuhuli ang pagkabigo sa panahon ng overhaul sa pamamagitan ng pagsuri sa 'axial play' ng assembly. Kasama sa pag-iwas ang paggamit ng mga anti-fretting coating tulad ng silver plating o paggamit ng mga materyales na may mas mataas na tigas sa ibabaw tulad ng 17-7PH.
