Che ruolo gioca l'usura da sfregamento nel cedimento del anelli di ritegno nei motori a turbina?

Nei motori a turbina le vibrazioni ad alta frequenza fanno sì che il anello di ritegno sfreghi contro le pareti della scanalatura e il componente trattenuto. Questo 'sfregamento' consuma il materiale, riducendo lo spessore effettivo $T$ dell'anello e la profondità $d$ della scanalatura. Al diminuire di queste dimensioni la capacità di spinta diminuisce secondo $P_r \propto T$. I detriti derivanti dallo sfregamento (ossidi metallici) agiscono anche come abrasivo, accelerando il processo. Di solito il guasto viene rilevato durante la revisione controllando il "gioco assiale" del gruppo. La prevenzione prevede l'uso di rivestimenti anti-sfregamento come la placcatura in argento o l'uso di materiali con durezza superficiale maggiore come 17-7PH.