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Em motores de turbina, vibrações de alta frequência fazem com que o anel de retenção esfregue contra as paredes da ranhura e o componente retido. Este 'atrito' desgasta o material, reduzindo a espessura efetiva $T$ do anel e a profundidade $d$ da ranhura. À medida que essas dimensões diminuem, a capacidade de empuxo cai de acordo com $P_r \propto T$. Os detritos do fretting (óxidos metálicos) também atuam como abrasivos, acelerando o processo. A falha geralmente é detectada durante a revisão, verificando a 'folga axial' do conjunto. A prevenção envolve o uso de revestimentos anti-atrito, como revestimento de prata, ou o uso de materiais com maior dureza superficial, como 17-7PH.
