Answer
Nestede bølgefjærer består av flere svinger kveilet parallelt (stablet) i stedet for ende-til-ende. Den totale belastningen $P_{total}$ for en nestet fjær er $P_{single} \times n$, der $n$ er antall omdreininger, forutsatt en konstant nedbøyning. Denne konfigurasjonen gir en mye høyere fjærhastighet i det samme radielle rommet sammenlignet med en topp-til-topp-design. Mekanisk ligger den primære forskjellen i samspillet mellom svingene; Nestede fjærer viser høyere indre friksjon og hysterese på grunn av at kontaktflatene glir mot hverandre under avbøyning. Denne dempningseffekten kan være gunstig i bilclutchsammenstillinger for å redusere vibrasjoner, men må tas med i belastningsberegningene ved å bruke en friksjonskoeffisient $\mu$ som typisk varierer fra 0,05 til 0,1 avhengig av smøring.
