කැදලි තරංග වසන්තයක් සහ සම්මත ලාංඡනයේ සිට ලාංඡනය දක්වා තරංග වසන්තය අතර කාර්ය සාධන වෙනස පැහැදිලි කරන්න.

කැදලි තරංග උල්පත් සමන්විත වන්නේ අන්තයේ සිට අවසානයට වඩා සමාන්තරව (ස්ටැක් කරන ලද) දඟර බහු හැරීම් වලින්ය. කැදලි වසන්තයක් සඳහා මුළු පැටවුම $P_{total}$ $P_{තනි} \times n$ වේ, $n$ යනු නියත අපගමනය උපකල්පනය කරන හැරීම් ගණනයි. මෙම වින්‍යාසය ලාංඡනයේ සිට ලාංඡනයට සාපේක්ෂව එකම රේඩියල් අවකාශයේ ඉතා ඉහළ වසන්ත අනුපාතයක් සපයයි. යාන්ත්‍රිකව, ප්‍රාථමික වෙනස පවතින්නේ හැරීම් අතර අන්තර්ක්‍රියා වලය; කැදලි උල්පත් අපගමනය අතරතුර ස්පර්ශ පෘෂ්ඨයන් එකිනෙක ලිස්සා යාම හේතුවෙන් ඉහළ අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණයක් සහ හිස්ටෙරෙසිස් පෙන්නුම් කරයි. කම්පන අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ ක්ලච් එකලස් කිරීමේදී මෙම තෙත් කිරීමේ බලපෑම ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත් ලිහිසි කිරීම මත පදනම්ව සාමාන්‍යයෙන් 0.05 සිට 0.1 දක්වා පරාසයක ඝර්ෂණ සංගුණකයක් භාවිතා කරමින් බර ගණනය කිරීම්වලට සාධක කළ යුතුය.