중첩된 웨이브 스프링과 표준 Crest-to-Crest 웨이브 스프링 사이의 성능 차이를 설명하십시오.

중첩된 웨이브 스프링는 끝에서 끝까지가 아닌 병렬로 감겨진(스택형) 여러 회전으로 구성됩니다. 중첩된 스프링에 대한 총 하중 $P_{total}$은 $P_{single} \times n$입니다. 여기서 $n$는 일정한 처짐을 가정할 때 회전 수입니다. 이 구성은 크레스트 투 크레스트 설계에 비해 동일한 방사형 공간에서 훨씬 더 높은 스프링 비율을 제공합니다. 기계적으로 가장 큰 차이점은 회전 사이의 상호작용에 있습니다. 중첩된 스프링은 편향 중에 서로 미끄러지는 접촉 표면으로 인해 더 높은 내부 마찰과 히스테리시스를 나타냅니다. 이러한 감쇠 효과는 자동차 클러치 어셈블리에서 진동을 줄이는 데 도움이 될 수 있지만 윤활에 따라 일반적으로 0.05~0.1 범위의 마찰 계수 $\mu$를 사용하여 부하 계산에 고려해야 합니다.