Answer
Les ressorts ondulés imbriqués sont constitués de plusieurs tours enroulés en parallèle (empilés) plutôt que bout à bout. La charge totale $P_{total}$ pour un ressort emboîté est $P_{single} \times n$, où $n$ est le nombre de tours, en supposant une déformation constante. Cette configuration offre une raideur de ressort beaucoup plus élevée dans le même espace radial par rapport à une conception crête à crête. Mécaniquement, la principale différence réside dans l’interaction entre les virages ; Les ressorts imbriqués présentent un frottement interne et une hystérésis plus élevés en raison du glissement des surfaces de contact les unes contre les autres lors de la déflexion. Cet effet d'amortissement peut être bénéfique dans les embrayages automobiles pour réduire les vibrations, mais doit être pris en compte dans les calculs de charge en utilisant un coefficient de frottement $\mu$ allant généralement de 0,05 à 0,1 en fonction de la lubrification.
