Answer
verschachtelte Wellenfedern bestehen aus mehreren Windungen, die parallel (gestapelt) und nicht durchgehend gewickelt sind. Die Gesamtlast $P_{total}$ für eine verschachtelte Feder beträgt $P_{single} \times n$, wobei $n$ die Anzahl der Windungen ist, unter der Annahme einer konstanten Durchbiegung. Diese Konfiguration bietet eine viel höhere Federrate im gleichen radialen Raum im Vergleich zu einer Kamm-zu-Kamm-Konstruktion. Mechanisch gesehen liegt der Hauptunterschied in der Interaktion zwischen den Windungen; Ineinandergeschachtelte Federn weisen eine höhere innere Reibung und Hysterese auf, da die Kontaktflächen während der Auslenkung gegeneinander gleiten. Dieser Dämpfungseffekt kann in Kfz-Kupplungsbaugruppen zur Reduzierung von Vibrationen hilfreich sein, muss jedoch bei den Lastberechnungen mit einem Reibungskoeffizienten $\mu$ berücksichtigt werden, der je nach Schmierung typischerweise zwischen 0,05 und 0,1 liegt.
