ネストされた ウェーブスプリング と標準のクレスト間の ウェーブスプリング のパフォーマンスの違いを説明します。

ネストされた ウェーブスプリング は、エンドツーエンドではなく、並列 (積み重ね) にコイル状に巻かれた複数のターンで構成されます。入れ子になったスプリングの総荷重 $P_{total}$ は、一定のたわみを仮定した場合の $P_{single} \times n$ です。$n$ は回転数です。この構成は、頂上から頂上までの設計と比較して、同じ半径方向の空間ではるかに高いバネ定数を提供します。メカニズム的には、主な違いはターン間の相互作用にあります。入れ子状のスプリングは、たわみ中に接触面が互いに滑り合うため、より高い内部摩擦とヒステリシスを示します。この減衰効果は、自動車のクラッチ アセンブリで振動を低減するのに有益ですが、潤滑に応じて通常 0.05 ～ 0.1 の範囲の摩擦係数 $\mu$ を使用して負荷の計算に考慮する必要があります。