Answer
Lò xo sóng lồng nhau bao gồm nhiều vòng cuộn song song (xếp chồng lên nhau) chứ không phải từ đầu đến cuối. Tổng tải trọng $P_{total}$ đối với một lò xo lồng là $P_{single} \times n$, trong đó $n$ là số vòng, giả sử độ võng không đổi. Cấu hình này cung cấp tốc độ lò xo cao hơn nhiều trong cùng một không gian xuyên tâm so với thiết kế từ đỉnh đến đỉnh. Về mặt cơ học, sự khác biệt chính nằm ở sự tương tác giữa các lượt; các lò xo lồng nhau có ma sát trong và độ trễ cao hơn do các bề mặt tiếp xúc trượt vào nhau khi bị lệch. Hiệu ứng giảm chấn này có thể có lợi trong các cụm ly hợp ô tô để giảm rung động, nhưng phải được đưa vào tính toán tải bằng cách sử dụng hệ số ma sát $\mu$ thường nằm trong khoảng từ 0,05 đến 0,1 tùy thuộc vào việc bôi trơn.
