Answer
Geneste golfveren bestaat uit meerdere windingen die parallel zijn opgerold (gestapeld) in plaats van van begin tot eind. De totale belasting $P_{total}$ voor een geneste veer is $P_{single} \times n$, waarbij $n$ het aantal windingen is, uitgaande van een constante doorbuiging. Deze configuratie biedt een veel hogere veerconstante in dezelfde radiale ruimte vergeleken met een ontwerp van top tot top. Mechanisch gezien ligt het belangrijkste verschil in de interactie tussen beurten; geneste veren vertonen een hogere interne wrijving en hysteresis doordat de contactoppervlakken tijdens het afbuigen tegen elkaar glijden. Dit dempende effect kan gunstig zijn in koppelingen in auto's om trillingen te verminderen, maar moet in de belastingberekeningen worden meegenomen met behulp van een wrijvingscoëfficiënt $\mu$ die doorgaans varieert van 0,05 tot 0,1, afhankelijk van de smering.
