Answer
Τα ένθετα ελατήρια κυμάτων, τα οποία αποτελούνται από πολλαπλές στροφές τυλιγμένες παράλληλα, παρουσιάζουν σημαντική υστέρηση λόγω τριβής μεταξύ των στροφών. Όταν το ελατήριο συμπιέζεται, τα στρώματα ολισθαίνουν το ένα πάνω στο άλλο, δημιουργώντας αντίσταση τριβής που προστίθεται στο φαινομενικό φορτίο ελατηρίου ($P_{loading} = P_{θεωρητικό} + F_{τριβή}$). Κατά την αποσυμπίεση, η τριβή αντιτίθεται στη δύναμη επιστροφής ($P_{εκφόρτωση} = P_{θεωρητικό} - F_{τριβή}$). Η περιοχή εντός του βρόχου υστέρησης αντιπροσωπεύει τη διασπορά ενέργειας ανά κύκλο, που υπολογίζεται ως $\oint P \, df$. Αυτό είναι κρίσιμο στα συστήματα απόσβεσης αυτοκινήτων. Για υλικά όπως το 17-7PH, ο συντελεστής τριβής $\mu$ συνήθως κυμαίνεται από 0,1 έως 0,2 ανάλογα με τη λίπανση και η αποτυχία να ληφθεί υπόψη αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερεκτίμηση της δύναμης επιστροφής στις παλινδρομικές βαλβίδες υψηλής ταχύτητας.
