อธิบายผลกระทบของเอฟเฟกต์ 'ฮิสเทรีซิส' ต่อเส้นโค้งโหลด-โก่งตัวในสปริงคลื่นที่ซ้อนกันระหว่างการโหลดแบบวน

สปริงคลื่นที่ซ้อนกันซึ่งประกอบด้วยหลายรอบขดขนานกัน แสดงฮิสเทรีซีสที่สำคัญเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างเทิร์น เมื่อสปริงถูกบีบอัด ชั้นต่างๆ จะเลื่อนเข้าหากัน ทำให้เกิดความต้านทานแรงเสียดทานที่เพิ่มให้กับโหลดสปริงที่ชัดเจน ($P_{loading} = P_{theoretical} + F_{friction}$) เมื่อคลายการบีบอัด แรงเสียดทานจะตรงข้ามกับแรงกลับ ($P_{unloading} = P_{theoretical} - F_{friction}$) พื้นที่ภายในลูปฮิสเทรีซิสแสดงถึงการกระจายพลังงานต่อรอบ คำนวณเป็น $\oint P \, df$ นี่เป็นสิ่งสำคัญในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ สำหรับวัสดุเช่น 17-7PH ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน $\mu$ มักจะอยู่ในช่วง 0.1 ถึง 0.2 ขึ้นอยู่กับการหล่อลื่น และความล้มเหลวในการพิจารณาสิ่งนี้อาจนำไปสู่การประมาณค่าแรงกลับสูงเกินไปในวาล์วลูกสูบความเร็วสูง