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평행하게 감겨진 여러 권선으로 구성된 내포된 웨이브 스프링는 권선 간 마찰로 인해 상당한 히스테리시스를 나타냅니다. 스프링이 압축되면 레이어가 서로 미끄러지면서 겉보기 스프링 하중에 추가되는 마찰 저항이 생성됩니다($P_{loading} = P_{theoretical} + F_{friction}$). 감압 시 마찰은 복귀력에 반대됩니다($P_{unloading} = P_{이론적} - F_{마찰}$). 히스테리시스 루프 내의 영역은 $\oint P \, df$로 계산된 사이클당 에너지 소산을 나타냅니다. 이는 자동차 댐핑 시스템에서 매우 중요합니다. 17-7PH와 같은 재료의 경우 마찰 계수 $\mu$는 윤활에 따라 일반적으로 0.1~0.2 범위이며, 이를 고려하지 않으면 고속 왕복 밸브의 복귀력이 과대평가될 수 있습니다.
