Answer
Zagnieżdżone sprężyny faliste, które składają się z wielu zwojów zwiniętych równolegle, wykazują znaczną histerezę na skutek tarcia międzyzwojowego. Kiedy sprężyna jest ściskana, warstwy ślizgają się po sobie, wytwarzając opór tarcia, który zwiększa pozorne obciążenie sprężyny ($P_{obciążenie} = P_{teoretyczne} + F_{tarcie}$). Podczas dekompresji tarcie przeciwstawia się sile powrotnej ($P_{rozładowywanie} = P_{teoretyczne} - F_{tarcie}$). Obszar pętli histerezy reprezentuje rozpraszanie energii na cykl, obliczone jako $\oint P\, df$. Ma to kluczowe znaczenie w samochodowych układach tłumiących. W przypadku materiałów takich jak 17-7PH współczynnik tarcia $\mu$ zwykle mieści się w zakresie od 0,1 do 0,2 w zależności od smarowania, a nieuwzględnienie tego może prowadzić do przeszacowania siły powrotnej w zaworach posuwisto-zwrotnych o dużej prędkości.
