Answer
Sisäkkäiset aaltojouset, jotka koostuvat useista rinnakkain kierretyistä kierroksista, osoittavat merkittävää hystereesiä käännösten välisen kitkan vuoksi. Kun jousi puristetaan, kerrokset liukuvat toisiaan vasten, jolloin syntyy kitkavastusta, joka lisää jousen näennäistä kuormitusta ($P_{loading} = P_{teoreettinen} + F_{kitka}$). Dekompressiossa kitka vastustaa paluuvoimaa ($P_{purku} = P_{teoreettinen} - F_{kitka}$). Hystereesisilmukan sisällä oleva alue edustaa energiahäviötä sykliä kohti laskettuna $\oint P \, df$. Tämä on kriittistä autojen vaimennusjärjestelmissä. Materiaalien, kuten 17-7PH, kitkakerroin $\mu$ vaihtelee yleensä välillä 0,1 - 0,2 voitelusta riippuen, ja tämän huomioimatta jättäminen voi johtaa paluuvoiman yliarviointiin nopeissa edestakaisissa venttiileissä.
