سائیکلک لوڈنگ کے دوران نیسٹڈ ویو اسپرنگس میں لوڈ ڈیفلیکشن منحنی خطوط پر 'ہسٹریسس' اثر کے اثرات کی وضاحت کریں۔

نیسٹڈ ویو اسپرنگس، جو متوازی طور پر ایک سے زیادہ موڑ پر مشتمل ہوتے ہیں، انٹر ٹرن رگڑ کی وجہ سے اہم ہسٹریسس کی نمائش کرتے ہیں۔ جب اسپرنگ کو کمپریس کیا جاتا ہے تو پرتیں ایک دوسرے کے خلاف پھسل جاتی ہیں، جس سے رگڑ مزاحمت پیدا ہوتی ہے جس سے بہار کے ظاہری بوجھ میں اضافہ ہوتا ہے ($P_{loading} = P_{نظریاتی} + F_{رگڑ}$)۔ ڈیکمپریشن پر، رگڑ واپسی کی قوت کی مخالفت کرتا ہے ($P_{ان لوڈنگ} = P_{نظریاتی} - F_{رگڑ}$)۔ ہسٹریسیس لوپ کے اندر کا علاقہ فی سائیکل توانائی کی کھپت کی نمائندگی کرتا ہے، جس کا حساب $\oint P \, df$ کے طور پر کیا جاتا ہے۔ یہ آٹوموٹو ڈیمپنگ سسٹم میں اہم ہے۔ 17-7PH جیسے مواد کے لیے، رگڑ کا گتانک $\mu$ عام طور پر پھسلن کے لحاظ سے 0.1 سے 0.2 تک ہوتا ہے، اور اس کا محاسبہ کرنے میں ناکامی تیز رفتار ریپروسیٹنگ والوز میں واپسی کی قوت کے زیادہ تخمینہ کا باعث بن سکتی ہے۔