Answer
verschachtelte Wellenfedern, die aus mehreren parallel gewickelten Windungen bestehen, weisen aufgrund der Reibung zwischen den Windungen eine erhebliche Hysterese auf. Wenn die Feder zusammengedrückt wird, gleiten die Schichten gegeneinander und erzeugen einen Reibungswiderstand, der die scheinbare Federlast erhöht ($P_{Belastung} = P_{theoretisch} + F_{Reibung}$). Bei der Dekompression wirkt die Reibung der Rückstellkraft entgegen ($P_{Entladen} = P_{theoretisch} - F_{Reibung}$). Die Fläche innerhalb der Hystereseschleife stellt die Energiedissipation pro Zyklus dar, berechnet als $\oint P \, df$. Dies ist bei Automobil-Dämpfungssystemen von entscheidender Bedeutung. Bei Materialien wie 17-7PH liegt der Reibungskoeffizient $\mu$ je nach Schmierung normalerweise zwischen 0,1 und 0,2, und wenn dieser Wert nicht berücksichtigt wird, kann dies zu einer Überschätzung der Rückstellkraft bei Hochgeschwindigkeits-Hubkolbenventilen führen.
