Answer
Arcurile ondulate imbricate, care constau din mai multe spire înfăşurate în paralel, prezintă o histerezis semnificativă datorită frecării între spire. Când arcul este comprimat, straturile alunecă unul împotriva celuilalt, generând rezistență la frecare care se adaugă la sarcina aparentă a arcului ($P_{încărcare} = P_{teoretică} + F_{frecare}$). La decompresie, frecarea se opune forței de întoarcere ($P_{descărcare} = P_{teoretic} - F_{frecare}$). Aria din bucla de histerezis reprezintă disiparea energiei pe ciclu, calculată ca $\oint P\, df$. Acest lucru este critic în sistemele de amortizare auto. Pentru materiale precum 17-7PH, coeficientul de frecare $\mu$ variază de obicei între 0,1 și 0,2, în funcție de lubrifiere, iar nerespectarea acestui lucru poate duce la o supraestimare a forței de retur în supapele cu piston de mare viteză.
