Answer
Geneste golfveren, die bestaat uit meerdere parallel gewikkelde windingen, vertonen een aanzienlijke hysteresis als gevolg van wrijving tussen de windingen. Wanneer de veer wordt samengedrukt, glijden de lagen tegen elkaar, waardoor wrijvingsweerstand ontstaat die bijdraagt aan de schijnbare veerbelasting ($P_{loading} = P_{theoretical} + F_{friction}$). Bij decompressie is de wrijving tegengesteld aan de retourkracht ($P_{ontladen} = P_{theoretisch} - F_{wrijving}$). Het gebied binnen de hysteresislus vertegenwoordigt de energiedissipatie per cyclus, berekend als $\oint P \, df$. Dit is van cruciaal belang bij dempingssystemen voor auto's. Voor materiaal als 17-7PH varieert de wrijvingscoëfficiënt $\mu$ gewoonlijk van 0,1 tot 0,2, afhankelijk van de smering, en als hier geen rekening mee wordt gehouden, kan dit leiden tot een overschatting van de retourkracht bij hogesnelheidszuigerkleppen.
