Answer
Các lò xo sóng lồng nhau, bao gồm nhiều vòng xoắn song song, biểu hiện độ trễ đáng kể do ma sát giữa các vòng. Khi lò xo bị nén, các lớp trượt vào nhau, tạo ra lực cản ma sát làm tăng thêm tải trọng biểu kiến của lò xo ($P_{tải} = P_{theo lý thuyết} + F_{ma sát}$). Khi giảm sức ép, ma sát sẽ chống lại lực phản hồi ($P_{dỡ tải} = P_{theo lý thuyết} - F_{ma sát}$). Vùng trong vòng trễ biểu thị mức tiêu tán năng lượng trên mỗi chu kỳ, được tính bằng $\oint P \, df$. Điều này rất quan trọng trong hệ thống giảm xóc ô tô. Đối với vật liệu như 17-7PH, hệ số ma sát $\mu$ thường dao động từ 0,1 đến 0,2 tùy thuộc vào chất bôi trơn và việc không tính đến điều này có thể dẫn đến đánh giá quá cao lực hồi lưu trong van chuyển động tịnh tiến tốc độ cao.
