Answer
Les ressorts ondulés imbriqués, constitués de plusieurs tours enroulés en parallèle, présentent une hystérésis significative due au frottement entre les tours. Lorsque le ressort est comprimé, les couches glissent les unes contre les autres, générant une résistance de frottement qui s'ajoute à la charge apparente du ressort ($P_{chargement} = P_{théorique} + F_{friction}$). Lors de la décompression, le frottement s'oppose à la force de retour ($P_{déchargement} = P_{théorique} - F_{friction}$). La zone à l'intérieur de la boucle d'hystérésis représente la dissipation d'énergie par cycle, calculée comme $\oint P \, df$. Ceci est essentiel dans les systèmes d’amortissement automobiles. Pour un matériau comme le 17-7PH, le coefficient de frottement $\mu$ varie généralement de 0,1 à 0,2 en fonction de la lubrification, et ne pas en tenir compte peut conduire à une surestimation de la force de retour dans les vannes alternatives à grande vitesse.
