สูตรใดที่ใช้ในการคำนวณ 'ความสามารถในการรับน้ำหนักของแรงขับ' โดยพิจารณาจากการเสียรูปของร่อง

ในหลายกรณี วัสดุตัวเรือนหรือเพลาจะอ่อนกว่าแหวนล็อค ซึ่งหมายความว่าร่องจะพังก่อนที่แหวนจะเฉือน แรงผลักที่อนุญาต $P_g$ ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนรูปร่องคือ $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot σ_y}{S}$ โดยที่ $D$ คือเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา/รูเจาะ $d$ คือความลึกของร่อง $σ_y$ คือความแข็งแรงครากของวัสดุร่อง และ $S$ คือปัจจัยด้านความปลอดภัย (โดยทั่วไปคือ $2$) หากโหลดเกิน $P_g$ ผนังร่องจะ 'วางจาน' ส่งผลให้วงแหวนเอียงและหลุดออกมาในที่สุด สำหรับกระปุกเกียร์การบินและอวกาศที่รับภาระสูง ร่องมักจะแข็งตัวหรือความลึก $d$ เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การเพิ่ม $d$ ยังเพิ่มปัจจัยความเข้มข้นของความเครียด $K_t$ สำหรับเพลา ซึ่งจะต้องสมดุลในการวิเคราะห์ความล้าโดยรวม