Official Answer
Answer
In baie gevalle is die behuising of skagmateriaal sagter as die houring, wat beteken dat die groef sal misluk voordat die ring skeer. Die toelaatbare stootlas $P_g$ gebaseer op groefvervorming is $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot σ_y}{S}$, waar $D$ die as/boor-deursnee is, $d$ die groefdiepte is, $σ_y$ die vloeisterkte van die materiaal is, en $tipiese materiaalveiligheid, $2). As die vrag $P_g$ oorskry, sal die groefmuur 'skottel', wat veroorsaak dat die ring kantel en uiteindelik uitspring. Vir hoëlading-lugvaartratkaste word die groef dikwels verhard of die diepte $d$ vergroot. Die verhoging van $d$ verhoog egter ook die spanningskonsentrasiefaktor $K_t$ vir die skag, wat in die algehele moegheidsanalise gebalanseer moet word.
