Jaký vzorec se používá k výpočtu „kapacity zatížení tahem“ na základě deformace drážky?

V mnoha případech je materiál pouzdra nebo hřídele měkčí než pojistný kroužek, což znamená, že drážka selže dříve, než kroužek ustřihne. Povolené tahové zatížení $P_g$ založené na deformaci drážky je $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot σ_y}{S}$, kde $D$ je průměr hřídele/vrtání, $d$ je hloubka drážky, $σ_y$ je mez kluzu materiálu drážky a $S$ je bezpečnostní faktor (obvykle $2$). Pokud zatížení překročí $P_g$, stěna drážky se „zalomí“, což způsobí, že se kroužek nakloní a nakonec vyskočí. U vysokozatížených leteckých převodovek se drážka často kalí nebo se zvětšuje hloubka $d$. Zvýšení $d$ však také zvyšuje faktor koncentrace napětí $K_t$ pro hřídel, který musí být vyvážen v celkové analýze únavy.