Answer
Σε πολλές περιπτώσεις, το υλικό του περιβλήματος ή του άξονα είναι πιο μαλακό από τον δακτύλιο συγκράτησης, που σημαίνει ότι η αυλάκωση θα αστοχήσει πριν το ψαλίδι του δακτυλίου. Το επιτρεπόμενο φορτίο ώθησης $P_g$ με βάση την παραμόρφωση αυλάκωσης είναι $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot σ_y}{S}$, όπου $D$ είναι η διάμετρος άξονα/γεώτρησης, $d$ είναι το βάθος αυλάκωσης, $σ_y$ είναι ο συντελεστής διαρροής $σ. $2$). Εάν το φορτίο υπερβεί το $P_g$, το τοίχωμα της αυλάκωσης θα «τραβήξει», προκαλώντας την κλίση του δακτυλίου και τελικά την έξοδο προς τα έξω. Για αεροδιαστημικά κιβώτια ταχυτήτων υψηλού φορτίου, το αυλάκι συχνά σκληραίνει ή το βάθος $d$ αυξάνεται. Ωστόσο, η αύξηση του $d$ αυξάνει επίσης τον παράγοντα συγκέντρωσης τάσης $K_t$ για τον άξονα, ο οποίος πρέπει να είναι ισορροπημένος στη συνολική ανάλυση κόπωσης.
