Answer
Çoğu durumda, yatak veya şaft malzemesi emniyet halkası'den daha yumuşaktır, bu da oluğun halka kesilmeden önce bozulacağı anlamına gelir. Yiv deformasyonuna bağlı olarak izin verilen itme yükü $P_g$ $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot σ_y}{S}$'dır; burada $D$ şaft/delik çapıdır, $d$ oluk derinliğidir, $σ_y$ oluk malzemesinin akma dayanımıdır ve $S$ bir güvenlik faktörüdür (tipik olarak $2$). Yük $P_g$ değerini aşarsa, oluk duvarı 'çanak' oluşturarak halkanın eğilmesine ve sonunda dışarı fırlamasına neden olur. Yüksek yüklü havacılık dişli kutuları için, oluk sıklıkla sertleştirilir veya derinlik $d$ artırılır. Bununla birlikte, $d$'ın arttırılması aynı zamanda şaft için stres konsantrasyon faktörünü $K_t$ da arttırır ve bunun genel yorulma analizinde dengelenmesi gerekir.
