Answer
Sa maraming kaso, ang housing o shaft material ay mas malambot kaysa sa retaining ring, ibig sabihin ay mabibigo ang groove bago maputol ang ring. Ang pinapayagang thrust load na $P_g$ batay sa groove deformation ay $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot σ_y}{S}$, kung saan ang $D$ ay ang shaft/bore diameter, $d$ ay ang groove depth, $σ_y$ ay ang yield strength ng groove material, at $ safety factor ( $2 ang yield na materyal, at $ $2). Kung ang load ay lumampas sa $P_g$, ang groove wall ay 'dish', na magiging dahilan upang ang singsing ay tumagilid at kalaunan ay lalabas. Para sa mga high-load na aerospace gearbox, madalas na tumigas ang uka o tumataas ang lalim na $d$. Gayunpaman, ang pagtaas ng $d$ ay nagpapataas din ng stress concentration factor na $K_t$ para sa shaft, na dapat na balanse sa pangkalahatang pagsusuri sa pagkapagod.
