Answer
En muchos casos, el material de la carcasa o del eje es más blando que el anillo de retención, lo que significa que la ranura fallará antes de que el anillo se corte. La carga de empuje permitida $P_g$ basada en la deformación de la ranura es $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot σ_y}{S}$, donde $D$ es el diámetro del eje/agujero, $d$ es la profundidad de la ranura, $σ_y$ es el límite elástico del material de la ranura y $S$ es un factor de seguridad (normalmente $2$). Si la carga excede $P_g$, la pared de la ranura se "formará", lo que provocará que el anillo se incline y eventualmente salga. Para cajas de cambios aeroespaciales de alta carga, la ranura a menudo se endurece o se aumenta la profundidad $d$. Sin embargo, aumentar $d$ también aumenta el factor de concentración de tensiones $K_t$ para el eje, que debe equilibrarse en el análisis de fatiga general.
